Հակահարված 2024, Երթ
Ես միայն Audi RS 5 Sportback 2019-ը վարել եմ հարևանությունից մի քանի մղոն հեռավորության վրա, բայց այս մեքենան ինձ արդեն շատ բան է սովորեցրել: Փոխանակ փոխանակելու իմ սեփական ակնարկը կիսատ-պռատ հովվապետությամբ, ես հասկացա, որ նախ ստուգվելու եմ մեկնաբանության մեջ `տեսնելու համար, թե կա՞ որևէ կոնկրետ բան, որի մեջ կցանկանայիք փորփրել
Հավանական է թվում, որ Fiat Chrysler- ը վերջապես գտել է միաձուլման ընկերություն Groupe PSA- ում: Եթե այս նոր ընկերությունը պատրաստվում է գոյատևել համախմբման և շուկայական փոփոխվող պայմանների այս դարաշրջանում, ապա այն պետք է գա իր տրամադրության տակ եղած մտավոր սեփականության և ապրանքանիշի որոշ ստեղծագործական օգտագործման
Այժմ մենք բոլորս գիտենք, որ Ford- ը նախատեսում է ներկայացնել բոլորովին նոր մարտկոցային էլեկտրական ամենագնացը, որը հիմնված է Mustang- ի դիզայնի ազդանշանների վրա: Նրանց թողարկած փոքրիկ ծաղրական գծանկարը ցույց է տալիս Mustang- ի ոճով եռալար հետևի լուսարձակներ, և ես ենթադրում եմ, որ այնտեղ կան Mustang-ish բնույթի որոշ գծեր: Մի բան, որը դեռ պետք է որոշվի, անունն է: Ենթադրում եմ, որ նրանք կցանկանան անուն, որը հարուցում է իր Mustang- ի ոգեշնչումը `միաժամանակ գովազդելով իր ամենագնացը և էլեկտրական որակները: Դա հեշտ գործ չէ
Նորմալությունը խիստ գերագնահատված է: Սա հատկապես ճիշտ է մեքենաների մեջ
Մեքենաների մեծ մասն անհրաժեշտ է: Օրինակ, Lexus- ը պետք է վաճառի այդ կոմպակտ քրոսովերները և միջին սեդանները ՝ շքեղ շուկայում մրցակցելու համար: Այնուամենայնիվ, դրա համար շքեղ գրանդուրի կարիք չկա: Դա չի խանգարել Lexus LC 500- ին գտնել իր ճանապարհը արտադրության միջոցով
Ես փորձում եմ իմ ժամանակի մեծ մասը չծախսել մտածելով այն մասին, թե որքան ժամանակ է մեզ մնացել տասնամյակում, բայց այսօր իմ ուշադրությունից եկավ, որ այս տասնամյակում մնացել է ընդամենը 46 օր: Ֆիլմերը իմ կյանքի շատ կարևոր մասն են, և ես սիրում եմ իմ դիտած ֆիլմերում ժամանակի անցումը արձանագրել: Նման High Fidelity- ի այդ տեսարանի, երբ Կուզակը վերակազմակերպում է իր ռեկորդների հավաքածուն կենսագրական կարգով: Ես տարօրինակն եմ?
Փչացողները մի տեսակ տարօրինակ բան են: Երբեմն դրանք իսկապես բնութագրում են մեքենայի ընդհանուր գեղագիտությունը, իսկ մյուս անգամները դրանք կարող են թվալ որպես անհարմար, խճճված հետագա միտք: Քանի որ ես վտանգավոր մոտ եմ 40 տարեկան, հիշում եմ մի ժամանակ, երբ ճանապարհի յուրաքանչյուր 5-րդ Honda Civic- ը հետևում ուներ ինչ-որ հսկա և գործնականում անօգուտ թև: Էֆեկտները կարող են ավելի տարօրինակ լինել, երբ ավտոարտադրողները մեքենա են նախագծում `գործարանի տարածքից անօգուտ և տարօրինակ հատված ունենալու համար:
Timeանկացած պահ, երբ Հոլիվուդը ձեռնամուխ կլինի կինոնկարի լավ գաղափարին, մեծ հավանականություն կա, որ կարող եք հույս դնել դրամատիզացման և կեղծիքի որոշ մանրամասների վրա ՝ ամբողջ ֆիլմը գրավիչ պահելու համար: Բայց որքանո՞վ է այդ ճշգրտությունը ձեզ համար կարևոր, երբ խոսքը վերաբերում է մրցարշավային կինոնկարներին:
Թույլ տվեք նախ նախաբանել սա ՝ ընդունելով, որ սա, հիմար է, ցանկացած ռացիոնալ հաշվապահությամբ: Եկեք պարզապես դուրս գանք այդ ճանապարհից և թող դրա իրականությունը լվանա մեզ վրա: Լա՞վ Հոյակապ Հիմա ահա իմ հարցը. Երբ մեքենա ես վարում, և միտքը թափառում է, և դու մի տեսակ ձեւացնում ես, որ ձեր մեքենան տիեզերանավ է, ինչպե՞ս եք սահմանում սահմանը, քան թեթևից արագ և ենթալույծ արագության ճանապարհը: ? Ես հարցնում եմ, քանի որ ունեմ մի տեսակ փոքրիկ ուղեցույց: Եկեք խոսենք այդ մասին
Cadillac- ը բավականին մեծ քանակությամբ գուֆ է ստանում իրենց նոր CTx անվանակոչության համագումարի համար, ինչպես մեզանից, այնպես էլ նույնիսկ ավելի քիչ մեքենայական ուղղվածության լրատվամիջոցներից: Ես անպայման չեմ կարծում, որ դա այն պատճառով է, որ C, T և թվերը շատ ավելի վատ են, քան մյուսները. Կարծում եմ, որ նրանից է, որ ամբողջ ալֆման թվային միտումը ընթացել է իր հունով
Իմ երբևէ վարած ամենաանպիտան, խոշոր, ծանր աշխատանքը, հավանաբար, ամբողջովին Ford E-Series եկեղեցու վանն էր, որը մեծ չափսի հարթ կցորդիչ էր քարշ տալիս հետևի մեքենայով, չնայած չեմ կարող ասել, որ այն իրականում ավելի մեծ էր, քան իմ վարած Mercedes S-Class- ի ամենավերջինը
Շարժիչի փոխանակումները մեզ ոգևորում են այստեղ ՝ Jalopnik- ում: Գոյություն ունի վայրի և անկեղծորեն օրինախախտ մի բան ՝ մեքենա մեջ շարժիչը դնելը, որի համար նախատեսված չէր: Բայց ոչ բոլոր փոխանակումները հավասար են: Լավագույնները պատմում են մի պատմություն
Անցյալ շաբաթ, մենք վարեցինք մեր ընդարձակ alալոպ ընտանիքից մեկի հիանալի հոդվածը, որը կոչվում է 5 պատճառ, թե ինչու ռետրոը պետք է մեռնի: Մտավոր առումով չեմ կարող ասել, որ ես իսկապես համաձայն չեմ որևէ կոնկրետ կետի հետ, և փաստարկները կոշտ են և լավ մտածված: Եվ ինչու՞ եմ ես այդքան շատ սիրում ռետրո ձևավորումներ:
Մենք չենք կարող դրան օգնել. Մենք ստանում ենք նոր մեքենա և պարզապես պետք է այն դարձնենք մեր սեփականը: Սա երբեմն ներառում է անճաշակ և վատ ռեժիմներ: Բայց ամեն ինչ կարգին է: Մեզ թույլատրվում է դասեր քաղել մեր սխալներից
Ահա ֆոբիաների և պարանոյայի հետ կապված բան. Դա ձեզ պետք է պատահի միայն մեկ անգամ, որպեսզի լիովին արդարացվի: Սա է պատճառը, որ սրանցից ոմանք ինձ համար լիովին ընդունելի են թվում
Քիչ անց գրեցի այն մասին, թե որ տիեզերանավն է լավագույնը մեքենայի վերածելը: Ինչ-որ կերպ, մեզ երբեք չի հաջողվել առաջ բերել այդ հարցի նույնքան կարևոր հակադարձը. Ո՞ր մեքենան կդարձնի լավագույն տիեզերանավը:
Անկախ նրանից, թե դեռ միասին եք, դուք երբեք չեք կարող փոխել ձեր զգացմունքները այդ մեքենայի վերաբերյալ
Ես պարզապես ավարտեցի շատ երկար տրանս-մայրցամաքային ավտոերթը: Ինձ դուր եկավ: Դա չի նշանակում, որ դրա երկար հատվածները ձանձրալի, հոգնեցուցիչ չէին, և ես սկավառակի մեծ մասն անցկացրեցի պայքարի ճանապարհային խենթի հզոր ճանկերի դեմ, բայց ընդհանուր առմամբ, գեղեցիկ երկար սկավառակ ունենալու մասին թերապևտիկ բան կա: Շատ վատ է, որ ռոբոտ մեքենաները կվերցնեն դա
Porsche- ն վերջերս արցունքաբեր եղավ ՝ սահմանելով արտադրության մեքենաների գրկում ռեկորդները 991,2 սերնդի GT2 RS- ում ՝ ամբողջ աշխարհի հետքերով: GT2 RS- ն աներևակայելի արագ է, այդքանն ակնհայտ է, բայց այս պահին դա հայտնի քանակ է: Porsche- ի համար պարզապես պարծենալու իրավունքներից այն կողմ, որ ասում է, որ ռեկորդներ է գրանցել Նյուրբուրգրինգում, Road America- ում, Road Atlanta- ում և այժմ CTMP- ում, արդյո՞ք դրանից որևէ մեկը ձեզ համար նշանակություն ունի՞:
LiveWire- ը Հարլիի հեղափոխական հայացքն է դեպի մոտոցիկլետների ապագա: Ի հեճուկս ընկերության ողջ պատմության, LiveWire- ը ամբողջությամբ էլեկտրական է: 500 ֆունտ ստեռլինգով ցածր EV հեծանիվը թանկ է, ոմանք կարող են ասել, որ չափազանց թանկ է ՝ 29 799 դոլար: Դա նաև ծիծաղելիորեն արագ է 3 վայրկյան 0-60 անգամ և կարող է կառավարել 140 մղոն հեռավորությունը քաղաքային ձիավարության մեջ
Ես ծնվել եմ West Coast- ում, և դա նշանակում է, որ ես մեծացել եմ Կալիֆոռնիայում: Իմ կարոտը հայրենի քաղաքի փողոցային մեքենաների հանդեպ երբեք չի մարելու ՝ հիշելով ‘70-ականների Corollas- ը, որոնք դեռ օգտագործվում էին առանց ժանգոտ Volvo 142- ների փոխանակման ժամանակ նստած ՝ $ 500 վաճառքի ցուցանակներով: Բայց Արևելք տեղափոխվելուց ի վեր ես մի փոքր ընկել էի այլ պետության ավտոմոբիլային տեսարանի համար
Տարիներ շարունակ Ամերիկան սպասում էր, երբ Chevrolet- ը մեզ կտա EV իր ցանկալի մարմնի ոճով, և հիմա մենք ունենք այն, մի տեսակ: 2022 Chevy Bolt EUV- ն պտուտակ է, բայց մի փոքր ավելի տրաքսաձև, և մենք պատրաստվում ենք այն վարել:
Aston Martin- ը երկար ճանապարհ է անցել երկրորդ նրբագեղ նվագելուց մինչև BMW- ն այն մրցավազքում, որի համար ընկերությունը Jamesեյմս Բոնդին տրամադրում է իր խորհրդանշական հարմարանք մեքենան: 2021 Aston Martin DBX- ը ՝ ապրանքանիշի առաջին քրոսովերը, վաճառքում հայտնված նոր, բարձր, բենզինով սնվող սպորտային մեքենաների ամբողջական հավաքածուով, արդյո՞ք կկանխի այնքան կանխիկ, որպեսզի փոխհատուցի Aston- ի թանկարժեք, Brexit- ով անհանգստացած զվարճալի մեքենաները:
Ես նոր էի անցել Կանադայի սահմանը ՝ առավոտյան լքելով Ալյասկայի Չիկեն քաղաքի ֆորպոստը ՝ ինձանից առաջ Դոուսոն Սիթիով: Ես գտնվում էի այն վայրում, որը կոչվում է «Համաշխարհային մայրուղի գագաթը» ՝ իմ երբևէ վերցրած ամենահեռավոր սկավառակակիրի մի մասը: Եվ ինձ կողքով անցնում էր VW Super Beetle
Կատարյալ 70-ականների իտալական դիզայն, բնութագրական հարթ չորս շարժիչ և բացառիկ վարում նույնիսկ առջևի շարժիչով. Սա Alfasud- ն է: Պատմությունը մի տեսակ անտեսում է Alfa Romeo- ի կոմպակտ մեքենան, քանի որ չափազանց անկառավարելի է, որը կորցրել է, երբ VW Golf- ը դեբյուտ է արել դրանից մի քանի տարի անց
Մենք ունենք համեմատաբար մատչելի էլեկտրական մեքենաներ: Մենք ունենք համեմատաբար սիրված էլեկտրական մեքենաներ: Բայց մենք դեռ չենք ունեցել Ամերիկայում ամենավաճառվող մեքենան էլեկտրական լինելը
Այս տարիների ընթացքում Toyota- ն սպորտային մեքենաների առումով մի քանի իսկական հարվածներ է ունեցել: Ամբողջ աշխարհում մեքենայի էնտուզիաստները տասնյակ հազարավոր դոլարներ են գնդակոծում պարզապես մի կտոր պատմություն ձեռք բերելու համար, և ընտրելու արագության մեծ ընտրությամբ մենք կարող ենք տեսնել, թե ինչու: Բայց այն, ինչ մենք ուզում ենք իմանալ, այն է, թե Toyota- ի սպորտային մեքենաներից որն է լավագույնը
Տարիներ շարունակ, երբ այս կայքը հեռավարում էի Օսթինից, ես ծաղրում էի Նյու Յորքում բնակվող իմ աշխատակիցներին, երբ նրանք բողոքեին իրենց ամառային տապից: Ես կարծում էի, որ դրանք վախկոտ են, փափուկ: «Իրականում շոգ չէ, եթե 105 աստիճանի տակ է», - ես նորից ու նորից կասեի նրանց, քանի որ նրանք հուսահատորեն փնտրում էին ինձ Slack- ից դուրս բերելու ուղիներ: Բայց պարզվում է, որ նրանք ճիշտ էին. Նյու Յորքի քաղաքում, մասնավորապես օգոստոսին, ամառը հատուկ խոնավ ճահճի դժոխք է, որտեղ աղբի և խնձորի հոտ է գալիս:
Mazda- ն 2003-ին պաշտոնապես գործարկեց տարօրինակ գնդակը RX-8, Rապոնիայում հոյակապ RX-7- ը պաշտոնապես մահանալուց ընդամենը մեկ տարի անց: Բայց քանի որ RX-7– ի հասակը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում հասել է միայն գրեթե առասպելական կարգավիճակի, 2012-ին RX-8- ը սարսափելի մահացավ, և այդ ժամանակից ի վեր քչերն են կարոտել այն: Բայց դա չի նշանակում, որ դա հետաքրքրաշարժ մեքենա չէր
Գիտակցում եմ, որ սա, ամենայն հավանականությամբ, ոչ մեկի համար նորություն չէ, բայց ներկայիս Ամերիկան ծայրաստիճան բաժանված վայր է: Բոլորն ատում են բոլորին, և մենք բոլորս ամենավատն ենք: Ես կցանկանայի հավատալ, որ մեքենայի մաքրող, բուժիչ ուժը կարող է նպաստել այստեղի պառակտումը կամրջելուն, բայց նույնիսկ դա բարդ է: Եթե դուք ստիպված լինեիք ընտրել մեկ մեքենա, որը ցանկացած ամերիկացի, ցանկացած ծագումից, դավանանքից, մշակութային ենթախմբից կամ որևէ մեկը գոնե կկարողանար համարել համեմատաբար զով, ապա ո՞րն է այդ մեքենան:
Վերջերս ինձ հանդիպեցին այսպես կոչված «ընկերների» դատարկ հայացքները, երբ բացատրում էի, որ լրջորեն մտածում եմ գնել այս մեկ առաջին սերնդի Toyota MR2- ը կոտրված A / C- ով, կիսաֆունկցիոնալ լուսարձակների, արտանետման արտահոսքի և շատ կոպիտ ներքին հարդարանք, և միգուցե կասկածելի արգելակներ (ես դեռ համոզված չեմ), քանի որ հակառակ դեպքում այն աշխատում է ինչպես անիծյալ չեմպիոն: Ինչու՞ չէի գնել այդ մեքենան:
Մենք մեքենաների համար ապրում ենք աննախադեպ ժամանակաշրջանում, մի ժամանակաշրջանում, երբ մեր վարած իրերն ավելի արագ և ավելի մաքուր և անվտանգ և ավելի առաջադեմ են, քան երբևէ եղել են պատմության մեջ ՝ ժամանակ ամենաքիչ փոխզիջումներով: Եվ ահա վերջին մի քանի տարվա ընթացքում տեսած էներգիայի ձեռքբերումները պարզապես զարմանալի էին
Հնդկական Roadmaster- ը լրիվ զգեստով տուրիստական հեծանիվ է, որը ներկայացվել է 2015 թ.-ին, աշխատում է նույն Thunder Stroke 111 49 աստիճանի V-twin- ով, որն արտադրվում է 2013 թվականից: Հաջորդ շաբաթ ես այս հսկայական նավարկողին 900 մղոն ճանապարհորդություն եմ վարում, այնպես որ ինչ ես ուզում իմանալ?
Բնականաբար ներծծվող, աղաղակող V8- ով վառելիքի միջոցով այրելը զվարճալի է և ամեն ինչ, բայց այդ սպեկտրին նույնպես կա հակառակ վերջ: Այնտեղ կգտնեք էլեկտրական Nissan Leaf- ի նման մեքենաներ, ինչը պատահականություն է նաև բոլորովին այլ եղանակով վարելու համար:
Գովազդային տեսանկյունից, 2020 Toyota Supra- ն Avengers: Endgame- ի և «Գահերի խաղի» վերջին սեզոնն է, որը միասին հավաքված է: Ավելի քան 20 տարի անց սերնդի ամենասիրված սպորտային մեքենաներից մեկը վերջապես վերադարձավ, բայց այժմ դա ավտոմատ կերպով և հետաքրքրասեր սպորտային BMW փորոտիքն է: Կարո՞ղ է արդյոք այն տարածել այդ ամբողջ գովազդը: Ես պատրաստվում եմ պարզել
Այս աշխարհում մարդիկ երկու տեսակի են. Նրանք, ովքեր կարող են մեկ անգամ սեղմել անցուղու կոճակը և բարեկիրթ սպասել լույսի փոփոխությանը, և մարդիկ, ովքեր բեկում են իրերը, կարծես խաղում են Mortal Kombat: Ինչ վերաբերում է ինձ, միայն մեկն է ճիշտ
Ըստ էության, դա մարդկային բնույթի օրենք է, որը մենք ցանկանում ենք փափագել այն բաների համար, որոնք չենք կարող ունենալ: Բայց այն, ինչը մեքենայական ֆանատիկոսներին առանձնացնում է սովորական ժողովրդից, այն փաստն է, որ մեքենայի ֆանատիկոսները կարող են և կցանկանան գնալ հուսահատ միջոցների ՝ իրենց նորագույն ավտոմեքենաների գնման համար խնայելու կամ գումար վաստակելու համար:
Այո, մենք բոլորս ծանոթ ենք այն բանի, թե ինչպես է BMW- ն անիծված սվաղում M նշանը մոտավորապես այն ամենին, ինչ ստեղծում է այս օրերին: Եվ մենք չպետք է ուրախանանք դրա համար: Բայց դեռ շատ մեքենաներ կան, որոնք M- ի բոցը վառ են պահում և դեռ ունեն հում արագություն ՝ կրծքանշանը պահուստավորելու համար: Նրանց մեջ գլխավորը, թերեւս, BMW M2 Competition կուպեն է: Ուղղակի մեկ շաբաթ ունեի: Ի՞նչ եք ուզում իմանալ դրա մասին:
Երբ անցյալ ամիս Նյու Յորքի ավտոսրահում էի, ես ոգևորված էի ՝ տեսնելով ամենավերջին Porsche 911-ը, քանի որ ես տարօրինակ բան ունեմ հետևի շարժիչով մեքենաների համար, և դա շատ, շատ քիչ հետին շարժիչով մեքենաներից մեկն էր: ցուցադրում. Eանկանալով ընկղմվել այդ ամենի հետին շարժիչի մեջ, ես գտա մեկին և քաշեցի փոքր լծակը, որպեսզի բացեմ հետևի տախտակը, պատրաստ եմ այնտեղ հասակակիցելու և պարզապես վայելելու այն, մինչ նրանք ինձ խնդրեն հեռանալ:
Գրեթե բոլոր մտադրությունների և նպատակների համար ինքնակառավարվող մեքենաները դեռ «այստեղ» չեն, այն իմաստով, որ գրեթե ոչ ոք չի կարող կանչել առանց վարորդի մեքենա, որպեսզի գա վերցնի դրանք հենց այս վայրկյանին: Բայց դա չի նշանակում, որ նրանք մեծ փորձարկումներ չեն կատարում, այդ թվում ՝ Արիզոնայում գտնվող Waymo- ի փորձարկման որոշ մեքենաների հետ: Մենք պատրաստվում ենք ստուգել դրանք: Ինչ ես ուզում իմանալ?