Dyson- ը Քերծվածքից երեք էլեկտրական մեքենա կառուցելու ծրագիրն ընկույզ է և պարզապես կարող է աշխատել

Dyson- ը Քերծվածքից երեք էլեկտրական մեքենա կառուցելու ծրագիրն ընկույզ է և պարզապես կարող է աշխատել
Dyson- ը Քերծվածքից երեք էլեկտրական մեքենա կառուցելու ծրագիրն ընկույզ է և պարզապես կարող է աշխատել

Video: Dyson- ը Քերծվածքից երեք էլեկտրական մեքենա կառուցելու ծրագիրն ընկույզ է և պարզապես կարող է աշխատել

Video: Dyson- ը Քերծվածքից երեք էլեկտրական մեքենա կառուցելու ծրագիրն ընկույզ է և պարզապես կարող է աշխատել
Video: Հունական ընկույզը պաշտպանում է քաղցկեղից- Hunakan @nkuyz@ pashtpanum e qaxckexic!!! 2024, Երթ
Anonim
Image
Image

Dyson- ը հիմնականում հայտնի է որպես փոշեկուլների և ձեռքի չորանոցների հայտնի արտադրող, և դա լավ է: Բայց սեպտեմբերին այն հայտարարեց, որ ցանկանում է զբաղվել էլեկտրական մեքենաների բիզնեսով, և ուներ $ 2,8 միլիարդ դոլար, որով կարող էր դա անել: Այժմ Financial Times- ը ավելի շատ մանրամասներ է ստացել այն մասին, թե ինչպես է դա նախատեսում անել, և ինչպես այն կարող է պարզապես աշխատել:

Dyson ծրագրի մեծ մասը հիմնված է ամուր վիճակի մարտկոցների վրա, որոնք ենթադրվում է, որ հաջորդ քայլն են այն լիթիումի իոնային մարտկոցներից այն կողմ, որոնք լայնորեն օգտագործվում են բջջային հեռախոսներում, նոութբուքերում և էլեկտրական մեքենաներում, ինչպիսիք են Tesla- ն: Բայց չնայած դրանք ենթադրվում են Dyson- ի էլեկտրական մեքենայի վիճաբանության հիմնական հիմքը, նրանք, ամենայն հավանականությամբ, չեն գնա առաջին մեքենայի մեջ, հայտնում է FT- ն: Այո, ես ասացի ԱՌԱԻՆ մեքենա.

Ընկերությունն ի սկզբանե նախատեսում է երեք տրանսպորտային միջակայք ՝ ըստ երկու անձի: Առաջին մեքենան կօգտագործվի շուկա տանող երթուղի, մատակարարման շղթա և հաճախորդների հավանական բազա ստեղծելու համար: Այս պատճառով, տրանսպորտային միջոցը կունենա համեմատաբար ցածր արտադրական վազք ՝ միանիշ թվով հազարներով, ասացին երեք հոգի:

Լուրեր կան նաև այն մասին, որ ածխածնային մանրաթելը հանդիսանում է մեքենաների մեծ բաղադրիչ, բայց, անկեղծ ասած, մենք երևի թե շատ հեռու ենք, որպեսզի տեսնենք ՝ արդյոք դա տեղի կունենա: Բացի այդ, Dyson- ը դեռ մեքենայի գործարան չունի: Կամ դիլերային ցանց: Կամ իսկապես ՝ մեքենայի հետ կապված ցանկացած բան, որը հասարակությունը կարող է տեսնել:

Իհարկե, այդ 2.8 միլիարդ դոլարը, անշուշտ, օգնում է: Արտադրողների մեծամասնությունը $ 500 միլիոնից $ 1 միլիարդ է ծախսում նոր մեքենաներ մշակելու համար, այնպես որ, 2.8 միլիարդ դոլարը, տեսականորեն, պետք է դյուրին լիներ, եթե դա անում էր Դայսոնը:

Դրանից ավելին պետք է անի:

Բայց դա չի նշանակում, որ դա անհնար է: Ինչպես արդեն գիտենք բոլորս, Tesla- ն հիմնականում դա արել է: Ուղղակի անհավատալիորեն կտրուկ բլուր է բարձրանալու համար:

Մյուս կողմից, այս պահին Tesla– ն ստացել է շուրջ $ 9,6 միլիարդ դոլար երկարաժամկետ պարտք, և կա ոչ զրոյական հնարավորություն, որ այն ապագայում իրեն ավելի շատ պահանջի: Դա ստիպում է 2,8 միլիարդ դոլարը համեմատաբար խնայողաբար թվալ, և Tesla- ին հաջողվեց միայն մեկ զանգվածային շուկայի մեքենա բերել հաճախորդներին (մի տեսակ), ոչ թե երկու: Եվ դուք կարող եք խնդիրներ ունենալ մարդկանց համոզելու համար, որ ձեր մեքենան ավելին է, քան սարքը, երբ հիմնականում հայտնի եք կենցաղային տեխնիկայով:

Խորհուրդ ենք տալիս: