Երբ Fisker Automotive- ը ստացավ փոխնախագահ eո Բայդենի գովեստի կույտերը և ԱՄՆ կառավարության 529 մլն դոլարի վարկը, պաշտոնյաները հայտարարեցին Karma շքեղ սեդանի մասին, որ հասնում է 100 լիտր գալոն, անցնելով 50 մղոն մարտկոցի լրիվ լիցքավորմամբ և առաջարկելով «սուպերքարի» կատարում Այդ թիրախներից ոչ մեկը չի կատարվել, բայց Ֆիսկերը առաջ է շարժվում ՝ ձեր հարկային դոլարները ձեռքին:
Նախօրեին հայտարարված Fisker- ի իր վազքի թիրախների թերությունների մասին լուրը վերջին վրիպումներն էին այն ժամանակվանից ի վեր, երբ 2008-ին դիզայներ Հենրիկ Ֆիսկերը հայտնագործեց իր գաղափարը: Fisker- ը շարունակում է հավատարիմ մնալ այս տարի 10,000 Karmas վաճառելուն, չնայած որ դա օրինական կերպով չի կարող: մեքենաներ առաքել Կալիֆոռնիայում դեռ: Եվ ընկերության պաշտոնյաները երեքշաբթի հետաձգեցին մեկ այլ ժամկետ ՝ ասելով Wilmington (Del.) News-Journal- ին, որ ավելի փոքր Nina սեդանը հետաձգվել է 2012-ից ամենաուշը 2013-ի կեսերին:
Չնայած Karma- ի իրական էլեկտրական տիրույթի և վառելիքի տնտեսության համարները `32 մղոն միայն էլեկտրական տիրույթում, 52 mpg-e ընդհանուր վարկանիշը և միայն 20 mpg- ը, երբ միացված է 2 լիտրանոց GM տուրբո շարժիչը, շատերին զարմացրեց, բայց դրանք ցնցող ավտոարդյունաբերության դիտորդների համար, ովքեր նշել են, որ Կարման ոչ միայն թանկարժեք էլեկտրական սեդան է, այլ նաև ամենամեծ և ծանրագույնը մինչ օրս: Վաղ նախատիպերը թաքցված էին Chevy Silverado- ի անձնակազմի տաքսու պիկապների մարմինների հետ, իսկ Կարման խորհուրդ է տալիս մասշտաբը մոտավորապես 5300 ֆունտ: բեռնաթափվել է ՝ հատակի տակ պահված 22 կՎտ / ժամ մարտկոցների շնորհիվ:
Թվերը, ինչպես նաև կատարողականի արդյունքների հետ միասին, որոնք այժմ կապում են Կարմայի 0-60 ժամանակը un-supercar- ի 6.3 վայրկյանում, բավական էին համոզելու Fisker- ի մի երկար սպասված հաճախորդի ՝ հաշվի առնելով իր 97,000 դոլար արժողությամբ սեդանը վերադարձնելու պահանջը:
Ես պատվիրեցի այս մեքենան, քանի որ ուզում էի էկո-ընկերական ճանապարհորդություն, որը չծծեր: Բայց այս մեքենան ներկայումս այդքան էլ էկոլոգիապես մաքուր չի թվում, քանի որ իմ Aston- ը նույն MPG- ն ստանում է բենզինի վրա: Բացի այդ, մեկ տարվա ընթացքում մաշված փչացող անվադողերը, իսկ 0-60-ը իջեցվել է մինչև 6,3 վայրկյան: Պարզապես ամեն օր ավելի ու ավելի է վատանում, որ սա ձգվում է… հիասթափված… հիասթափված:
Fisker- ը նշել է, որ դեռ ակնկալում է այս տարի իրացնել իր վաճառքի նպատակները, և որ վազքի ցուցանիշները հանվում են անհամաչափ, քանի որ վարորդների մեծ մասը մեքենա վարելու համար կօգտագործեն միայն էլեկտրական ճանապարհորդություններ, ինչպես անում են Chevy Volt- ի տերերը:
Այնուամենայնիվ, մինչ այժմ Fisker- ի գեր խոստումն ու ցածր առաքումը ցույց է տալիս, թե ինչ կարող է պատահել, երբ կառավարության կողմից օծված նոր տեխնոլոգիայի հաղթողը չկարողանա հաղթել: Էլեկտրամոբիլների տասնյակ այլ սկսնակ գործիչներ ՝ Wheego, Aptera, EcoMotors և Think- ը մի քանի անուն նշելու մասին, նույնպես խնդրեցին պետական վարկեր, բայց նրանց մեծ մասը մերժվեց, շատերը ՝ առանց բացատրության: Fisker- ը, որը իր նախկին ներդրողների և հաճախորդների թվում է նախկին փոխնախագահ Ալ Գորը, կարողացավ օգտագործել իր պետական վարկը որպես վաճառքի կետ մասնավոր ներդրողների, որոնք այդ ժամանակից ի վեր լրացուցիչ $ 500 մլն են ձեռք բերել: ընկերությունը հավաքում է լրացուցիչ $ 150 մլն:
ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարությունից $ 528 մլն վարկը բաժանվել է $ 169 մլն-ի Կարմայի և $ 359 մլն-ի համար Fisker- ի համար `Նինայի արտադրությունը Դելավեր քաղաքում գտնվող General Motors- ի հին գործարանում սկսելու համար: Դրա մասին հայտարարությունը վերադարձավ դեռ 2009-ի հոկտեմբերին, և փոխնախագահ eո Բայդենը նույնիսկ այնտեղ էր: Արդյո՞ք որոշ այլ ընկերություններ կարող էին այդ գումարն օգտագործել ավելի լավ էլեկտրական մեքենա ստեղծելու համար, որն ավելի արագ շուկա դուրս եկավ, երբեք հայտնի չի լինի: