Ինչպես Ֆիսկերը 500 միլիոն դոլար պետական վարկեր ստացավ վառելիքի տնտեսության անկման համար

Ինչպես Ֆիսկերը 500 միլիոն դոլար պետական վարկեր ստացավ վառելիքի տնտեսության անկման համար
Ինչպես Ֆիսկերը 500 միլիոն դոլար պետական վարկեր ստացավ վառելիքի տնտեսության անկման համար

Video: Ինչպես Ֆիսկերը 500 միլիոն դոլար պետական վարկեր ստացավ վառելիքի տնտեսության անկման համար

Video: Ինչպես Ֆիսկերը 500 միլիոն դոլար պետական վարկեր ստացավ վառելիքի տնտեսության անկման համար
Video: Ճանապարհների ապաշրջափակման միֆը 2024, Երթ
Anonim
Image
Image

Երբ Fisker Automotive- ը ստացավ փոխնախագահ eո Բայդենի գովեստի կույտերը և ԱՄՆ կառավարության 529 մլն դոլարի վարկը, պաշտոնյաները հայտարարեցին Karma շքեղ սեդանի մասին, որ հասնում է 100 լիտր գալոն, անցնելով 50 մղոն մարտկոցի լրիվ լիցքավորմամբ և առաջարկելով «սուպերքարի» կատարում Այդ թիրախներից ոչ մեկը չի կատարվել, բայց Ֆիսկերը առաջ է շարժվում ՝ ձեր հարկային դոլարները ձեռքին:

Նախօրեին հայտարարված Fisker- ի իր վազքի թիրախների թերությունների մասին լուրը վերջին վրիպումներն էին այն ժամանակվանից ի վեր, երբ 2008-ին դիզայներ Հենրիկ Ֆիսկերը հայտնագործեց իր գաղափարը: Fisker- ը շարունակում է հավատարիմ մնալ այս տարի 10,000 Karmas վաճառելուն, չնայած որ դա օրինական կերպով չի կարող: մեքենաներ առաքել Կալիֆոռնիայում դեռ: Եվ ընկերության պաշտոնյաները երեքշաբթի հետաձգեցին մեկ այլ ժամկետ ՝ ասելով Wilmington (Del.) News-Journal- ին, որ ավելի փոքր Nina սեդանը հետաձգվել է 2012-ից ամենաուշը 2013-ի կեսերին:

Չնայած Karma- ի իրական էլեկտրական տիրույթի և վառելիքի տնտեսության համարները `32 մղոն միայն էլեկտրական տիրույթում, 52 mpg-e ընդհանուր վարկանիշը և միայն 20 mpg- ը, երբ միացված է 2 լիտրանոց GM տուրբո շարժիչը, շատերին զարմացրեց, բայց դրանք ցնցող ավտոարդյունաբերության դիտորդների համար, ովքեր նշել են, որ Կարման ոչ միայն թանկարժեք էլեկտրական սեդան է, այլ նաև ամենամեծ և ծանրագույնը մինչ օրս: Վաղ նախատիպերը թաքցված էին Chevy Silverado- ի անձնակազմի տաքսու պիկապների մարմինների հետ, իսկ Կարման խորհուրդ է տալիս մասշտաբը մոտավորապես 5300 ֆունտ: բեռնաթափվել է ՝ հատակի տակ պահված 22 կՎտ / ժամ մարտկոցների շնորհիվ:

Թվերը, ինչպես նաև կատարողականի արդյունքների հետ միասին, որոնք այժմ կապում են Կարմայի 0-60 ժամանակը un-supercar- ի 6.3 վայրկյանում, բավական էին համոզելու Fisker- ի մի երկար սպասված հաճախորդի ՝ հաշվի առնելով իր 97,000 դոլար արժողությամբ սեդանը վերադարձնելու պահանջը:

Ես պատվիրեցի այս մեքենան, քանի որ ուզում էի էկո-ընկերական ճանապարհորդություն, որը չծծեր: Բայց այս մեքենան ներկայումս այդքան էլ էկոլոգիապես մաքուր չի թվում, քանի որ իմ Aston- ը նույն MPG- ն ստանում է բենզինի վրա: Բացի այդ, մեկ տարվա ընթացքում մաշված փչացող անվադողերը, իսկ 0-60-ը իջեցվել է մինչև 6,3 վայրկյան: Պարզապես ամեն օր ավելի ու ավելի է վատանում, որ սա ձգվում է… հիասթափված… հիասթափված:

Fisker- ը նշել է, որ դեռ ակնկալում է այս տարի իրացնել իր վաճառքի նպատակները, և որ վազքի ցուցանիշները հանվում են անհամաչափ, քանի որ վարորդների մեծ մասը մեքենա վարելու համար կօգտագործեն միայն էլեկտրական ճանապարհորդություններ, ինչպես անում են Chevy Volt- ի տերերը:

Image
Image

Այնուամենայնիվ, մինչ այժմ Fisker- ի գեր խոստումն ու ցածր առաքումը ցույց է տալիս, թե ինչ կարող է պատահել, երբ կառավարության կողմից օծված նոր տեխնոլոգիայի հաղթողը չկարողանա հաղթել: Էլեկտրամոբիլների տասնյակ այլ սկսնակ գործիչներ ՝ Wheego, Aptera, EcoMotors և Think- ը մի քանի անուն նշելու մասին, նույնպես խնդրեցին պետական վարկեր, բայց նրանց մեծ մասը մերժվեց, շատերը ՝ առանց բացատրության: Fisker- ը, որը իր նախկին ներդրողների և հաճախորդների թվում է նախկին փոխնախագահ Ալ Գորը, կարողացավ օգտագործել իր պետական վարկը որպես վաճառքի կետ մասնավոր ներդրողների, որոնք այդ ժամանակից ի վեր լրացուցիչ $ 500 մլն են ձեռք բերել: ընկերությունը հավաքում է լրացուցիչ $ 150 մլն:

ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարությունից $ 528 մլն վարկը բաժանվել է $ 169 մլն-ի Կարմայի և $ 359 մլն-ի համար Fisker- ի համար `Նինայի արտադրությունը Դելավեր քաղաքում գտնվող General Motors- ի հին գործարանում սկսելու համար: Դրա մասին հայտարարությունը վերադարձավ դեռ 2009-ի հոկտեմբերին, և փոխնախագահ eո Բայդենը նույնիսկ այնտեղ էր: Արդյո՞ք որոշ այլ ընկերություններ կարող էին այդ գումարն օգտագործել ավելի լավ էլեկտրական մեքենա ստեղծելու համար, որն ավելի արագ շուկա դուրս եկավ, երբեք հայտնի չի լինի:

Խորհուրդ ենք տալիս: